重力五金科技(图)-佛山铝铸件-铝铸件

铸铝件的对表面保护层处理缺陷

对于铸铝件，多种化学浸涂法都可用来获得装饰性的耐蚀涂层。铝铸件能进一步涂漆，也能不涂漆。要求具有耐磨性时，单用化学处理是不够的，但可作为涂漆前的预处理。表面上多余的化学溶液可用清水冲洗掉，然后布擦干或用自然干燥。如果铝铸件还要涂漆，就要尽快完成并尽可能不沾污铝铸件。采用合适的底漆时，铝铸件也可以象其它材料一样很容易地上珐琅、涂漆和喷清漆。

铸铝件的热处理工艺可以分为如下四类：

1、退火处理将铝合金铸件加热到较高的温度，一般约为300℃左右，保温的时间后，随炉冷却到室温的工艺称为退火。在退火过程中固溶体发生分解，相质点发生聚集，可以消除铸件的内应力，稳定铸件尺寸，减少变形，肇庆铝铸件，增大铸件的塑性。

2、固溶处理把铸件加热到尽可能高的温度，接近于共晶体的熔点，铝铸件，在该温度下保持足够长的时间，并随后快速冷却，江门铝铸件，使强化组元大限度的溶解，这种高温状态被固定保存到室温，该过程称为固溶处理。固溶处理可以提高铸件的强度和塑性，改善合金的耐腐蚀性能。固溶处理的效果主要取决于下列三个因素：

(1)保温时间。保温时间是由强化元素的溶解速度来决定的，这取决于合金的种类、成分、组织、铸造方法和铸件的形状及壁厚。铸造铝合金的保温时间比变形铝合金要长得多，通常由试验确定，一般的砂型铸件比同类型的金属型铸件要延长20%-25%。

(2)冷却速度。淬火时给予铸件的冷却速度越大，使固溶体自高温状态保存下来的过饱和度也越高，佛山铝铸件，从而使铸件获得高的力学性能，但同时所形成的内应力也越大，使铸件变形的可能性也越大。冷却速度可以通过选用具有不同的热容量、导热性、蒸发潜热和粘滞性的冷却介质来改变，为了得到小的内应力，铸件可以在热介质(沸水、热油或熔盐)中冷却。

(3)固溶处理温度。温度越高，强化元素溶解速度越快，强化效果越好。一般加热温度的上限低于合金开始过烧温度，而加热温度的下限应使强化组元尽可能多地溶入固溶体中。为了获得好的固溶强化效果，而又不便合金过烧，有时采用分级加热的办法，即在低熔点共晶温度下保温，使组元扩散溶解后，低熔点共晶不存在，再升到更高的温度进行保温和淬火。固溶处理时，还应当注意加热的升温速度不宜过快，以免铝合金铸件发生变形和局部聚集的低熔点组织熔化而产生过烧。固溶热处理的悴火转移时间应尽可能地短，一般应不大于15s，以免合金元素的扩散析出而降低合金的性能。

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铸造生产的发展要求

铸造是制造的基础，为各行各业主机产品提供铸件。随着科学技术的迅猛发展，主机产品正朝着多功能、高效率、低能耗、绿色环保方向发展;产品结构朝着轻量化、薄壁化、小型化、艺术化方向发展;主机产品对铸件的要求是向轻量化、强韧化、精密化、一致化、易切削方向发展。铸造技术正朝着更轻、更薄、更精、更强、更韧及质量高、低成本、流程短的方向发展。铸造生产向着材质新合金化、复合化、生产自动化、铸型准确化、检测程序化、生产过程洁净化、节能降耗，以人为本方向发展。

西气东输、西电东送，高速铁路建设等国家特大型工程建设所需要的大型成套装备的制造、关键部件生产及基础设备的制造离不开大型铸件，这对大型铸钢、大型铸铁件生产厂提出了更高要求;汽车技术正向轻量化、数字化、环保化方向发展;新材料、新工艺在发动机缸体、缸盖、变速器壳体、桥壳、制动系统等汽车底盘铸件生产中得到应用，铸件材质由薄壁高强度灰铁材质向球墨铸铁、蠕墨铸铁、铝合金、镁合金等方向发展;采用精密砂型铸造成型技术及近净形铸造技术;数控机床行业、高速重载铁路运输车辆的发展对为其提供毛坯的铸造厂也提出了更高的要求。